إصلاح رادييتر جيب وصيانة نظام التبريد في مصفح

تشخيص نظام التبريد ومسح رموز أعطال حرارة سائل التبريد

تراقب وحدة التحكم بالمحرك ECM حرارة سائل التبريد عبر حساس ECT، وتُطلق رموز أعطال عندما تخرج القراءات عن نطاق 88 إلى 105 درجة مئوية. وتسحب أجهزة الفحص OBD-II رموز الأعطال P0115 وP0116 وP0117 وP0118 وP0128. وتُراجَع البيانات الحيّة لحساسَي ECT وCTS وريليه المروحة قبل فك أي قطعة.

كشف تسريبات الرادييتر واختبار الضغط

تُحدَّد مصادر فقد سائل التبريد، ومنها التآكل الدقيق في القلب وشقوق الإجهاد في الخزانات البلاستيكية وتدهور الجوانات الجانبية، باستخدام جهاز اختبار ضغط عند 1.1 بار لمدة 15 دقيقة. وتكشف الصبغة الفلورية النضح البسيط. وتُستبدل الخزانات التي يتجاوز تشوّه جدارها 1.5 مم بدلًا من إصلاحها.

استبدال الرادييتر وتبديل القلب

تُستبدل الرادييترات التي يتأكد تلف قلبها أو تشقق خزاناتها أو تراكم الترسبات الداخلية فيها بما يقلّل تدفق سائل التبريد بأكثر من 20% بمجموعات أصلية مطابقة. وتُفحص خطوط تبريد زيت ناقل الحركة وتُغسل قبل إعادة توصيلها. وتُختبر الدورة كاملة تحت ضغط 1.1 بار وتُنفَّس وفق إجراء التفريغ الصحيح لكل موديل جيب.

غسيل دورة التبريد وتغيير سائل التبريد

يفقد سائل التبريد المتدهور توازن الحموضة وخصائص المضافات المانعة للتآكل، ما يسرّع التآكل الداخلي. وتُختبر حموضة السائل بشريط معايَر؛ والقراءات دون 6.5 أو فوق 8.5 تؤكد استنفاده. ويُخلط سائل تبريد جديد من نوع OAT بنسبة 50:50 مع ماء مقطّر، ما يوفّر حماية من التجمد حتى 37 درجة تحت الصفر ومن الغليان فوق 130 درجة مئوية.

تغيير الثرموستات ومعايرة الحرارة

يمنع الثرموستات العالق في وضع الفتح بلوغ المحرك حرارة 88 إلى 96 درجة مئوية، ما يقلّل كفاءة استهلاك الوقود. أما العالق في وضع الإغلاق فيسبّب ارتفاع الحرارة خلال 3 إلى 5 دقائق تحت الحمل. ويُختبر كل ثرموستات على منضدة اختبار قبل التركيب. ويستخدم محرك Pentastar V6 سعة 3.6 لتر وحدة بدرجة 96 درجة مئوية، بينما يتطلب محرك التربو سعة 2.0 لتر ثرموستات بدرجة 85 درجة مئوية.

تغيير طرمبة الماء وفحص المروحة الداخلية

تقلّل طرمبة الماء المتآكلة تدفق سائل التبريد دون المعدل المطلوب البالغ 15 لترًا في الدقيقة عند التباطؤ، ما يخلق بؤرًا حرارية موضعية. وحركة المحمل المحورية التي تتجاوز 0.5 مم أو القطرية التي تتجاوز 0.3 مم تؤكد التلف. ويقلّل تآكل المروحة الداخلية كفاءة التدفق بنسبة تصل إلى 40% قبل أن يظهر أي تسريب خارجي عند مانع تسرب الطرمبة.

تغيير حساس حرارة سائل التبريد

يزوّد حساس حرارة سائل التبريد وحدة ECM ببيانات حرارة حيّة تُستخدم في توقيت حقن الوقود وسرعة التباطؤ وتشغيل المروحة. وعند 80 درجة مئوية يكون نطاق المقاومة الصحيح بين 177 و213 أوم. وتشير الرموز P0115 وP0117 وP0118 إلى أعطال في الدائرة. وتُربط الحساسات الأصلية بعزم 20 نيوتن متر لحماية أسنان البيت الألمنيومي.

إصلاح مروحة التبريد وريليه المروحة

تدير وحدة التحكم بالمروحة FCM مراوح التبريد الكهربائية في موديلات Grand Cherokee وCherokee وCompass وRenegade، وتشغّلها فوق 102 درجة مئوية أو عند تشغيل كمبروسر المكيّف. ويُقاس سحب تيار محرك المروحة مقابل قيم الشركة المصنّعة؛ والقراءة دون 6 أمبير أو فوق 15 أمبير تؤكد تآكل المحرك أو عطلًا في ملفاته.

فحص خراطيم الرادييتر والمشابك

تتعرض خراطيم الرادييتر لليونة داخلية وانهيار في طبقة التقوية بعد 60,000 إلى 80,000 كم من الدورات الحرارية. وانهيار الخرطوم العلوي يقيّد تدفق سائل التبريد ويسبّب ارتفاع الحرارة تحت الحمل. وتُستبدل الخراطيم التي تقل سماكة جدارها عن 4 مم بعد الضغط عليها. وتُربط المشابك الزنبركية واللولبية الأصلية بالعزم الصحيح لمنع النضح عند الوصلات.

فحص قلب المدفأة وغسيل دورة سائل التبريد

يسحب قلب المدفأة سائل التبريد الساخن من المحرك لتدفئة المقصورة. وتقلّل الترسبات الداخلية الناتجة عن تدهور سائل التبريد قدرة التدفئة بنسبة تصل إلى 35% وتسبّب بخارًا ذا رائحة حلوة داخل المقصورة. وتُختبر وصلات قلب المدفأة تحت ضغط 0.8 بار، ويُتأكد من عمل صمام المدفأة عبر نطاق الحرارة الكامل.

تغيير خزان التمدد وخزان سائل التبريد

يحافظ خزان التمدد المضغوط في موديلَي Grand Cherokee L وGrand Wagoneer على ضغط النظام عبر غطاء مصنّف بين 0.9 و1.1 بار. وتُستبدل الخزانات التي تظهر فيها شقوق في عنق التعبئة أو كسور إجهاد في المنافذ أو تشوّه في مقعد الغطاء بمجموعات أصلية. ويُختبر غطاء الضغط على حدة؛ وأي غطاء يعجز عن الاحتفاظ بـ0.9 بار لمدة دقيقتين يُستبدل.

التحقق من تسريب سائل التبريد عبر جوان الرأس

يسمح جوان الرأس المتضرر بدخول غازات الاحتراق إلى دورة سائل التبريد، فيرتفع الضغط ويحدث فقد سريع للسائل. ويتغير لون سائل اختبار تسرب غازات الاحتراق من الأزرق إلى الأصفر عند وجود غازات هيدروكربونية عند خزان التمدد. وعند تأكد تلف جوان الرأس، يُصعَّد الأمر إلى فك رأس المحرك وقياس استواء السطح وتركيب جوان أصلي متعدد الطبقات المعدنية.

فحص مكثّف المكيّف ومجموعة التبريد الأمامية

يتقاسم مكثّف المكيّف تدفق هواء التبريد مع الرادييتر في جميع موديلات جيب. وتلف زعانف المكثّف يقلّل تدفق الهواء إلى الرادييتر بنسبة تصل إلى 25%، ما يزيد الحمل الحراري عند تشغيل المكيّف. وتُقوَّم الزعانف بمشط مخصص. وتُفحص حوامل الرادييتر وألواح توجيه الهواء وموانع الإسفنج حول المكثّف للتأكد من صحة اتجاه تدفق الهواء.

الخدمة الشاملة لنظام التبريد وإعادة تشغيله

تغطي الخدمة الشاملة الرادييتر وطرمبة الماء والثرموستات والخراطيم والمشابك وخزان التمدد وسائل التبريد وحساس الحرارة. ويُنصح بها كل 90,000 كم أو بعد أي واقعة ارتفاع في الحرارة. ويُختبر النظام كاملًا تحت ضغط 1.1 بار قبل الإفراج عن السيارة. ويؤكد تقرير مكتوب جميع القياسات وقراءات الضغط والقطع المستبدلة.

• افحص مستوى سائل التبريد أسبوعيًا: افحص خط التعبئة على البارد في خزان التمدد والمحرك بارد تمامًا وعلى سطح مستوٍ كل أسبوع.
• راقب مؤشر الحرارة: ينبغي إبلاغ الفني فورًا بأي قراءة تتجاوز المنتصف الطبيعي بعد الإصلاح.
• استخدم سائل التبريد المحدد من الشركة المصنّعة: تأكد من مواصفة سائل التبريد الصحيحة من نوع OAT أو HOAT من دليل المالك قبل التعبئة.
• التزم بفترات تغيير سائل التبريد: استبدل سائل OAT كل 60,000 كم أو 5 سنوات؛ أما الموديلات المزوّدة بتربو فتتطلب التغيير كل 50,000 كم.
• افحص خراطيم الرادييتر بانتظام: افحص الخراطيم بحثًا عن ليونة أو انتفاخ أو تشقق سطحي عند كل موعد لتغيير الزيت، أي كل 10,000 كم تقريبًا.
• لا تفتح غطاء الضغط والمحرك ساخن: يحتفظ نظام التبريد بضغط بين 0.9 و1.1 بار عند حرارة التشغيل؛ انتظر دائمًا 30 دقيقة على الأقل بعد إيقاف المحرك.
• احجز فحص متابعة عند 1,000 كم: يؤكد الفحص بعد الإصلاح إحكام وصلات الخراطيم وثبات مستوى سائل التبريد وسلامة أداء غطاء الضغط.

تقدّم Zenfo Auto Services إصلاح الرادييتر والصيانة الكاملة لنظام التبريد لمجموعة موديلات جيب كافة في ورشتنا بمصفح.